Penipisan Lapisan Ozon

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi
7 November 2015

Penipisan lapisan Ozon
Lapisan Ozon merupakan suatu lapisan yang berada di atmosfer bumi, tepatnya di lapisan stratosfer. Lapisan ozon berfungsi untuk menangkal sinar UV matahari untuk mencapai permukaan bumi. Sinar UV sangat berbahaya bagi kehidupan. Sinar UV mengakibatkan kanker kulit, mengganggu kestabilan biota laut, mengurangi hasil panen dan pertumbuhan tanaman, dll.

Akan tetapi, sejak tahun 1980 mulai terjadi lapisan ozon (ditandai dengan Antartic Ozone hole). Penipisan lapisan ozon pun terus berlanjut hingga sekarang.

Penyebab Penipisan lapisan Ozon
Penipisan lapisan ozon disebabkan oleh senyawa kimia yaitu chlorofluorocarbons (CFCs), hydrofluorocarbons (HCFCs), dan senyawa lainnya (ODS). Senyawa ini sering digunakan dalam peralatan manusia seperti kulkas, AC, parfum, dll.

Proses Penipisan Lapisan Ozon
CFC yang dihasilkan di permukaan bumi sebenarnya memiliki berat lebih besar daripada udara. Akan tetapi, aliran udara mendorong CFC menuju ke lapisan stratosfer. Ketika CFC yang berada di stratosfer tersinari sinar UV, maka terjadi reaksi kimia. Gas CFC akan terdekomposisi menjadi atom klorin. Selanjutnya atom klorin akan bereaksi dengan lapisan ozon dan lapisan ozon semakin berkurang. Oleh karena berkurangnya lapisan ozon, timbullah lubang di lapisan ozon yang ‘memperbolehkan’ sinar UV menyinari permukaan bumi.

Pengaruh Alam pada Penipisan lapisan Ozon
Erupsi gunung merapi sudah diketahui menghasilkan banyak atom klorin. Berdasarkan tulisan di atas kita dapat menyimpulkan atom klorin lah yang sejatinya menimbulkan penipisan lapisan ozon. Akan tetapi, erupsi gunung merapi sama sekali tidak mengurangi lapisan ozon. Hal ini terjadi karena klorin dari gunung merapi mudah terlarut dalam air. Klorin akan turun ke bumi bersama hujan sebelum mencapai lapisan atmosfer yang cukup tinggi (stratosfer).

CFC berbeda dengan klorin murni. CFC tidak akan terlarut dengan air. Oleh karena itu, gas CFC dapat mencapai lapisan ozon di stratosfer.

Bagaimana cara memperbaiki lapisan ozon?
Lapisan ozon akan membaik dengan sendirinya dengan siklus yang terjadi di alam. Akan tetapi, siklus ini berjalan lambat. Para ilmuwan memperkirakan lapisan ozon di bumi dapat pulih kembali pada tahun 2050. Akan tetapi, seluruh negara harus bersepakat untuk membatasi penggunaan gas-gas yang dapat mempertipis lapisan ozon. Sampai saat ini sudah dilakukan berbagai kesepakatan antar negara untuk ikut serta memperbaiki lapisan ozon. Salah satunya yaitu Montreal treaty yang sampai saat ini sudah diratifikasi oleh 190 negara

Peran Masyarakat
Seluruh masyarakat harus berkontribusi untuk memulihkan ozon. Kita dapat berkontribusi hanya dengan memanfaatkan peralatan seperti AC secukupnya. Bila dalam ruangan ber-AC tidak ada orang, matikan AC nya! Bila cukup menggunakan kipas angin, tidak perlu menggunakan AC. Dengan seluruh masyarakat di dunia mengikuti gerakan sederhana ini, maka penipisan lapisan ozon dapat berkurang dan ozon pulih kembali.

Terimakasih sudah membaca tulisan ini. Semoga dapat meningkatkan wawasan pembaca dan mengajak pembaca untuk membantu usaha pemulihan lapisan ozon.

Sumber:
http://www3.epa.gov/ozone/science/q_a.html

Quadcopter

Bagaimana Quadcopter dapat Terbang?

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

5 November 2015

Pengenalan

Quadcopters merupakan mainan seperti helikopter dengan empat baling-baling (propleller). Mainan ini sedang digemari di berbagai daerah di dunia. Kompetisi pembuatan quadcopters di tingkat universitas di Indonesia pun sudah sering dilaksanakan. Bahkan kompetisi mengendalikan quadrotors mulai sering dijumpai di Indonesia. Quadcopter yang sering disebt sebagai drone ini juga memiliki manfaat fotografi. Fotografi melalui udara memanfaatkan drone edang menjadi trend  di Indonesia. Banyak perusahaan jasa fotografi mulai memanfaatkan benda ini untuk melakukan pengambilan gambar.

Quadcopters berasal dari kata “quadrotor helicopters”. Quadrotor merujuk pada 4 buah motor / propeller yang menggerakkan quadcopter. Helicopter bermakna quadcopter berasal dari pengembangan helikopter.

Cara Kerja

Quadcopter dengan bentuk paling sederhana ditunjukkan pada gambar di bawah. Quadcopter dapat terbang dengan memanfaatkan putaran baling-baling. Putaran baling-baling menghasilkan tekanan rendah di atas drone sehingga drone dapat terbang ke atas.

Propeller drone berputar dengan arah yang berbeda. Setiap propeller menghasilkan dorongan dan torsi. Misalkan baling-baling nomor 1 dan berputar searah jarum jam, maka baling-baling nomor 2 dan 4 berputar berlawanan dengan arah jarum jam. Hal ini akan menimbulkan jumlah torsi menjadi 0. Dengan jumlah torsi ( gaya yang menyebabkan benda berputar) sama dengan nol, maka quadcopter dapat terbang vertikal dengan stabil.

Quadcopter juga dilengkapi dengan berbagai perangkat elektronik. Selain sebagai sumber tenaga, perangkat elektronik diisi dengan algoritma untuk mengendalikannya dengan remote control. Algoritma dari quadcopter pun dapat dikembangkan semakin jauh. Sudah diciptakan suatu quadcopter yang bahkan memiliki fasilitas wifi dan dapat bergerak sendiri ke suatu destinasi tanpa dikendalikan. Bahkan sudah dilakukan uji coba untuk melakukan distribusi barang menggunakan quadcopter yang tidak dikendalikan.

Terimakasih sudah membaca. Semoga tulisan ini dapat meningkatkan wawasan Saudara.

Sumber:

https://en.wikipedia.org/wiki/Quadcopter

Krisis Dunia “Global Warming” dan Peran Ruang Terbuka Hijau Menyelesaikannya

Oleh : Eka Buyung Lienadi

31 Oktober 2015

Dewasa ini dunia kita mengalami berbagai permasalahan lingkungan. Salah satu permasalahan paling menonjol yaitu Global Warming. Global Warming merupakan peristiwan meningkatnya suhu di permukaan bumi. Dampak pemasanan global atau global warming sudah dapat dirasakan sehari-hari. Di mana pun manusia tinggal, pasti sudah terasa adanya peningkatan suhu. Berdasarkan pusat data iklim nasional di Amerika Serikat ( NOAA NCDC) , peningkatan suhu global pada Maret 2015 telah mencetak rekor baru di dunia.

Manusia cenderung lebih tanggap menyelesaikan permasalahan bila sudah merasakan dampaknya secara riil. Peningkatan suhu telah membuat sebagian besar masyarakat mengeluh tetapi belum bertindak. Penduduk dunia harus sadar dampak jangka panjang dari pemanasan global. Gunung dan bongkahan es di kutub mencair. Hal ini menyebabkan meningkatnya volume air laut dan meningkatkan ketinggian permukaannya. Menurut BBC dalam jurnal Geophysical Research Letter, es di kutub menyusut 16 miliar ton per tahun. Penyusutan ini setara dengan peningkatan permukaan air laut setinggi 0,43 milimeter per tahun. Fenomena ini akan meningkatkan banjir di seluruh dunia. Fenomena lain akibat dari pemanasan global yaitu heat attack. Heat attack merupakan suatu kondisi yang menyebabkan peningkatan suhu ekstrim di suatu daerah. Salah satu faktor utama dari heat attack yaitu pemanasan global. Pada Mei 2015 silam, telah meninggal dunia 500 korban jiwa akibat serangan panas di India.

Penyebab dari pemanasan global yaitu terakumulasinya CO₂ di lapisan atmosfer bumi. Akumulasi gas karbondioksida menyebabkan panas di bumi seolah-olah terperangkap dan tidak dapat keluar dari bumi.

Pokok yang penting untuk dibahas yaitu solusi. Solusi masalah ini sederhana yaitu menanam dan merawat tanaman. Tanaman memiliki kemampuan untuk melakukan fotosintesis. Fotosintesis merubah gas karbondioksida menjadi gas oksigen yang bermanfaat bagi manusia. Solusi seperti konservasi hutan telah dilaksanakan tetapi hasilnya belum memuaskan. Bahkan sejak bulan Agustus 2015, kebakaran hutan di Sumatera dan Kalimantan belum dapat dipadamkan oleh pemerintah. Berkaca dari kenyataan ini, kita harus melihat solusi sederhana tetapi efektif! Kita, masyarakat penghuni dunia, harus bersama-sama bergerak! Ruang Terbuka Hijau (RTH) menjadi solusi paling tepat melihat kondisi dunia sekarang!

Menurut Peraturan Mendagri No 1 tahun 2007, Ruang Terbuka Hijau  adalah bagian dari ruang terbuka suatu kawasan perkotaan yang diisi oleh tumbuhan dan tanaman guna mendukung manfaat ekologi, sosial, budaya, ekonomi dan estetika. . Pendirian RTH di perkotaan pun sudah diatur dalam UU Nomor 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang. Disebutkan dalam undang-undang bahwa minimal luas RTH yaitu 30% dari wilayah kota. RTH pun tidak sebatas taman kota atau peohonan di sepanjang pinggir jalan. UU Nomor 26 tahun 2007 menyatakan jelas adanya RTH privat. RTH privat merupakan RTH yang dimiliki, dikelola, dan dirawat oleh rakyat. Dari definisi RTH dan klasifikasinya kita bisa melihat berbagai manfaat RTH yang dijelaskan sebagai berikut.

Pertama, RTH sangat sederhana. Semua orang dapat berkontribusi menghentikan pemanasan global. Menanam tanaman kecil di pekarangan rumah saja sudah merupakan upaya mendirikan RTH. Kedua, RTH memiliki banyak manfaat lainnya. RTH memperbaiki udara buruk perkotaan, meningkatkan kesehatan dan keindahana kota, memiliki nilai ekonomis, dll. Ketiga, saat ini belum seluruh masyarakat sadar akibat dari merusak lingkungan. Penebangan liar dan pembakaran hutan terjadi di seluruh wilayah. Akan tetapi, masyarakat harus segera menciptakan solusi yang efektif dengan semakin parahnya dampak pemanasan global. Lokasi RTH di perkotaan menyebabkan RTH selalu mendapat pengawasan warga. RTH menjadi solusi efektif karena tidak mudah dirusak sembarangan.

Walaupun dampak parah dari pemanasan global belum terlalu terasa dan masih ada masyarakat yang tidak peduli lingkungan, kita harus sadar. Kita harus bergerak! Kita harus bertindak! Ruang terbuka hijau menjadi solusi paling efektif bagi kita. Oleh karena itu, marilah kita menyelamatkan dunia dengan menciptakan, menjaga, dan merawat ruang terbuka hijau!

Sumber

Alia, Siti Sarifah, 2014, Es Kutub Selatan Menyusut 160 Miliar Ton per Tahun, diakses 29 Oktober 2015, http://teknologi.news.viva.co.id/news/read/505750-es-kutub-selatan-menyusut-160-miliar-ton-per-tahun

Tribunnews.com, 2015, Bumi Makin Panas, Peningkatan Suhu Global Sentuh Rekor pada Maret 2015, diakses 29 Oktober 2015, http://www.tribunnews.com/iptek/2015/04/20/bumi-makin-panas-peningkatan-suhu-global-sentuh-rekor-pada-maret-2015

BBC, 2015, Hawa panas menewaskan 500 orang di India, diakses 29 Oktober 2015, http://www.bbc.com/indonesia/dunia/2015/05/150525_dunia_india_panas

http://www.bkprn.org/peraturan/the_file/UU_No26_2007.pdf

Pentingnya Ruang Terbuka Hijau dalam Kehidupan Masyarakat Perkotaan

ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

28 Oktober 2015

Peningkatan populasi manusia sudah melebihi ambang batas ketersediaan sumber daya alam di dunia. Menurut PBB, saat ini manusia sedang menggunakan 1,5 kali sumber daya alam bumi. Populasi penduduk pun akan terus meningkat. Penduduk dunia akan mencapai 8,5 miliar jiwa pada 2030, lalu 9,7 miliar jiwa pada 2050, dan melampaui 11 miliar orang pada 2100 (Kompas, 2015). Dengan begitu eksploitasi sumber daya alam untuk pangan, sandang, dan papan tidak terhindari. Semakin hari, semakin banyak lahan hijau yang beralih fungsi menjadi daerah pemukiman, perkantoran, dan industri. Selain itu, jumlah kendaraan bermotor selalu meningkat setiap tahunnya. Hal ini berdampak fatal pada kualitas udara, khususnya daerah perkotaan. Gas CO dan CO₂ dari asap kendaraan bermotor dan limbah industri serta CH₄ dari sampah permukiman dan perkantoran  berdampak pada pemanasan global. Selain itu, kandungan udara perkotaan saat ini telah mengakibatkan ISPA, asma, dan kanker paru-paru (Windoro, 2014). Ironinya, solusi utama bagi masalah ini yaitu hutan yang semakin harinya semakin berkurang. Oleh karena itu, perlu dibuat dan dilestarikan perhutanan khususnya di perkotaan. Dengan demikian, ruang terbuka hijau (RTH) menjadi solusi utama dalam menyelesaikan masalah udara di perkotaan.

Menurut Peraturan Mendagri No 1 tahun 2007, Ruang Terbuka Hijau  adalah bagian dari ruang terbuka suatu kawasan perkotaan yang diisi oleh tumbuhan dan tanaman guna mendukung manfaat ekologi, sosial, budaya, ekonomi dan estetika. Pendirian RTH di perkotaan pun sudah diatur dalam UU Nomor 26 tahun 2007 tentang Penataan Ruang. Disebutkan dalam undang-undang bahwa minimal luas RTH yaitu 30% dari wilayah kota. Akan tetapi, banyak perkotaan belum memenuhi standar luas RTH. Ibukota Republik Indonesia pun hanya menargetkan 13,95% wilayah kota yang digunakan sebagai RTH pada tahun 2010 dengan realisasi hanya 9% wilayah kota yang digunakan sebagai RTH. RTH pun tidak terbatas didirikan oleh pemerintah Indonesia. Tersebut jelas dalam UU Nomor 26 tahun 2007 adanya RTH privat. RTH privat yaitu ruang terbuka hijau yang dimiliki dan dikelola oleh rakyat.  Dengan demikian, rakyat juga harus mengambil bagian dalam usaha pembangunan RTH dan pemulihan kondisi udara kota yang tercemar. Kesadaran rakyat akan lingkungan menjadi permasalahan utama. Padahal, masyarakat hanya belum menyadari manfaat RTH yang akan dijelaskan sebagai berikut.

Pertama, fungsi ekologis sebagai paru-paru kota. Udara perkotaan kontemporer sudah terbukti mengandung kandungan logam yang berbahaya bagi tubuh manusia. Bila udara ini ‘dilestarikan’, jumlah kasus penyakit ISPA, asma, bahkan kanker paru-paru akan terus meningkat. Selain itu resiko kematian bayi dalam kandungan maupun bayi yang baru saja lahir semakin besar. Dengan fotosintesis tanaman, udara toksik kota yang mengandung CO2 akan digantikan dengan gas O2 yang bermanfaat bagi pernapasan manusia. Mengatasi permasalahan udara menjadi tujuan dan manfaat utama agar kesehatan di wilayah perkotaan terjamin.

Kedua, RTH memiliki fungsi sebagai tempat penyerapan air. Air dari hujan harus dapat melakukan penetrasi ke dalam tanah agar dapat dikonversi secara alamiah menjadi air minum yang sehat. Akan tetapi, banyaknya lahan ‘baru’ pada perkotaan telah menghilangkan sarana air untuk masuk ke dalam tanah. Sistem gorong-gorong dan sungai yang telah dibuat menjadi tidak efektif karena kebiasaan buruk masyarakat membuang sampah sembarangan dan menyebabkan banjir ‘buatan’. Dengan RTH, permasalahan air dan banjir dapat dicegah.

Ketiga, sebagai tempat rekreasi. Kehidupan di perkotaan dengan suasana udara yang buruk dan beban tugas sehari-hari menimbulkan penat, bosan, hingga stress di tengah masyarakat. RTH dapat dibuat konsep taman kota sehingga dapat digunakan sebagai tempat rekreasi.

Keempat, sebagai habitat untuk melestarikan keanekaragaman hayati. Dewasa ini, semakin luas lahan yang dieksploitasi manusia dan semakin sedikit habitat binatang maupun tumbuhan. Hal ini mengancam kelangsungan hidup berbagai makhluk hidup, bahkan beresiko terhadap kepunahan makhluk hidup. Padahal sudah sepantasnya umat manusia sebagai ciptaan Tuhan dan demi pengabdian ilmu bagi dunia, manusia harus melestarikan keanekaragaman hayati. Langkah kecil seperti RTH memberikan kehidupan bagi tanaman, binatang yang tinggal, dan bagi manusia.

Kelima, pelestarian budaya dan edukasi. Suatu kota mencerminkan budaya masyarakatnya. Bila suatu kota asri nan bersih, maka penduduk lain dapat melihat bahwa kota tersebut memiliki budaya cinta lingkungan. Perancangan dan pelestarian RTH yang baik menimbulkan kesan baik juga akan penduduknya. Selain itu, RTH dalam konsep taman kota dapat dimanfaatkan oleh warganya sebagai media edukasi, sarana berekspresi dan berkreasi, serta melestarikan budaya.

Pada zaman kontemporer ini segalanya dirasa kurang bila tidak ada nilai ekonomisnya. Maka dari itu, fungsi keenam yaitu fungsi ekonomis. Hasil kayu dari pohon menghasilkan nilai ekonomis yang tinggi. Tidak hanya itu, RTH dapat dikembangkan untuk mempromosikan perkotaan hingga negara sebagai objek wisata. Turis yang jenuh dengan kondisi udara wilayahnya akan mencari tujuan wisata yang asri. Dengan demikian, RTH memiliki peran penting dalam mengisi kas wilayah dan/atau devisa negara.

Udara buruk perkotaan memberikan dampak buruk bagi manusia. RTH jelas menjadi solusi efektif menghadapi permasalahan lingkungan. Sudah seharusnya manusia sebagai makhluk berakal dan berhati untuk ikut peduli terhadap permasalahan lingkungan. Pendirian RTH berkontribusi menyelesaikan permasalahan lingkungan. Oleh karena itu, marilah kita menyadari pentingnya ruang terbuka hijau dan ikut mengembangkannya.

Sumber:

http://www.bkprn.org/peraturan/the_file/UU_No26_2007.pdf

Arabiya, Al, 2015, PBB: Pada 2050, Jumlah Penduduk Indonesia Melebihi 300 Juta Jiwa, diakses 24 Oktober 2015, dari http://internasional.kompas.com/read/2015/07/30/17581071/PBB.Pada.2050.Jumlah.Penduduk.Indonesia.Melebihi.300.Juta.Jiwa

Priherdityo, Endro, 2015,  Polusi Asap, Lebih bahaya di Riau atau di jakarta?, diakses 24 Oktober 2015, dari http://www.cnnindonesia.com/gaya-hidup/20150908161541-255-77398/polusi-asap-lebih-bahaya-di-riau-atau-jakarta/

Lallanilla, Marc, 2015, Greenhouses gas Emissions: Causes & Sources, diakses 24 Oktober 2015, dari http://www.livescience.com/37821-greenhouse-gases.html

Windoro, Joko, 2014, Kesehatan Anak & Polusi Udara Jakarta, diakses 24 Oktober 2015, dari http://www.dokterkuonline.com/#!KESEHATAN-Anda-Polusi-Udara-Jakarta/c1dgm/173D0CC9-921D-48BC-85D2-3D102816717F

Pratiwi, Ardini. F, 2012, Pentingnya Peran Ruang Terbuka Hijau (RTH) Bagi Kehidupan Masyarakat di Daerah Perkotaan, diakses 24 Oktober 2015, dari https://ardinifp.wordpress.com/2012/05/07/ruang-terbuka-hijau-bagi-perkotaan/

Mengungkap Rahasia Fatamorgana

Penjelasan Ilmiah Fenomena Fatamorgana

contoh fatamorgana di gurun

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

6 November 2015

Pengenalan

Fatamorgana merupakan peristiwa ilusi optik alamiah. Fatamorgana membuat mata manusia melihat suatu benda di tempat yang tidak seharusnya (mirage). Fatamorgana cukup terkenal dalam cerita orang yang menemukan sumber mata air palsu di gurun. Fatamorgana tidak disebabkan oleh kelelahan seseorang sehingga ia berkhayal. Akan tetapi, optik (penglihatan) yang dihasilkan oleh fatamorgana itu nyata dan dapat ditangkap oleh kamera. Berikut ini akan dijelaskan pengenalan singkat dari fenomena fatamorgana dan penyebabnya.

Fatamorgana berasal dari kata Faye Le Morgana. Faye Le Morgana dipercaya sebagai peri yang dapat merubah wujudnya.

Fatamorgana dibedakan menjadi 2 jenis berdasarkan kondisi tempat terjadinya. Pertama, fatamorgana yang terjadi ditempat panas (fatamorgana inferior). Fatamorgana ini lazim terjadi di jalan beraspal pada siang terik, gurun pasir, dll. Kedua yaitu fatamorgana yang terjadi di tempat dingin (fatamorgana superior). Fatamorgana jenis ini terjadi di lautan atau daerah kutub.

Cara Kerja

1. Fatamorgana di daerah panas (Fatamorgana Superior)

Pada daerah panas terjadi perbedaan suhu udara pada beberapa lapisan tak tampak. Udara yang dekat dengan dataran (aspal, gurun pasir, dll.) lebih panas karena menerima radiasi dari tanah. Udara di lapisan atasnya cenderung lebih dingin. Semakin jauh udara dari dataran, semakin dingin pula udaranya. Hal ini mengakibatkan timbulnya berlapis-lapis perbedaan suhu udara.

Udara yang dingin lebih rapat daripada udara panas. Udara dingin pun memiliki indeks bias lebih kecil daripada udara panas. Hal ini menyebabkan terjadi pembiasan cahaya. Cahaya akan dibiaskan menjauhi garis normal ketika melewati medium udara dingin menuju udara panas.

Pada fatamorgana terdapat pembiasan berulang kali sebagai akibat dari banyaknya lapisan udara yang berbeda suhunya. Pembiasan berkali-kali ini menghasilkan total internal force. Cahaya akan dibiaskan hingga mencapai mata manusia. Oleh karena itu, ilusi optik berupa genangan air itu sebenarnya hanyalah gambaran langit yang berasal dari pembelokan cahaya.

Sebagai gambaran yang lebih jelas, lihatlah skema pembiasan di bawah ini.

pembiasan di gurun pasir

2. Fatamorgana di daerah dingin ( Fatamorgana Superior)

Konsep dari fatamorgana di dataran dingin sama dengan fatamorgana inferior. Fatamorgana terjadi sebagai akibat pembiasan berulang yang disebabkan perbedaan kerapatan udara. Perbedaan terletak pada lapisan udara. Di tempat dingin, udara dingin terjebak oleh lapisan udara yang lebih panas di atasnya. Hal ini menimbulkan ilusi optik seperti kapal atau pulau di langit. Berikut ini gambaran fatamorgana di daerah dingin.

contoh fatamorgana superior seolah-olah muncul kapal hantu

Terima kasih sudah membaca tulisan ini. Semoga dapat menambah wawasan pembaca.

Sumber:

http://physicsneverdie.blogspot.co.id/2012/11/mengapa-kita-melihat-fatamorgana.html

http://deebacalah.blogspot.co.id/2012/10/fatamorgana-pengertian-dan-proses.html

Bagaimana Cara Kerja Kapal Selam?

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

6 November 2015

Pembuka

Kapal selam merupakan transportasi laut yang dapat bergerak di dalam laut. Kapal selam banyak dimanfaatkan sebagai alat militer dan untuk penelitian dasar laut. Awal mula dari kapal selam dicetuskan oleh ide Cornelis Drebble pada tahun 1620. Pada masa itu ia menciptakan kapal selam dari bahan kayu yang dilapisi lilin. Namun, tidak ada kepastian apakah kapal tersebut dapat beroperasi dengan baik. Hingga pada tahun 1897, seorang ilmuwan Amerika, Simon Lake menciptakan kapal selam pertama yang beroperasi di lautan terbuka. Kapal selam itu ia beri nama Agronaut.

Kondisi Vital dalam Kapal Selam

Kapal selam memiliki 3 aspek penting yang harus diperhatikan sebagai berikut.

1. Kandungan udara

Kapal selam militer dioperasikan oleh manusia. Tentunya udara di dalam kapal selam harus terkondisikan agar para penumpang kapal selam tidak kekurangan oksigen. Selain itu karbondioksida dan uap air hasil pernapasan manusia merupakan racun bagi tubuh manusia. Uap air juga dapat terkondensasi menjadi butiran air. Air akan berdampak fatal bila mengenai mesin di dalam kapal selam. Maka, kandungan kedua gas tersebut harus dikurangi dari dalam kapal selam.

Oksigen dihasilkan melalui alat khusus. Di antaranya ada oksigen generator, oksigen canister, atau tangki oksigen. Perlu diingat tekanan dalam kapal selam menjadi kunci vital dalam kapal selam. Maka tekanan dari oksigen yang dihasilkan harus selalu dikontrol. Maka, dalam sistem kapal selam saatini digunakan komputer untuk mengontrol seluruh kandungan udara di dalam kapal selam.

Gas karbondioksida direaksikan dengan sodium hidroksida. Reaksi kimia ini akan mengikat gas karbondioksida di udara sehingga dapat dibuang ke luar kapal selam.

Uap air dapat dihilangkan dengan bahan penghisap kelembapan atau dengan reaksi kimia lainnya.

2. Suplai Air bersih

Kapal selam untuk keperluan militer harus dapat digunakan berhari-hari. Maka suplai air harus memadai bagi penumpang kapal selam. Kapal selam menggunakan alat destilasi. Destilasi akan menguapkan air laut hingga terpisah dari larutan garam. Selanjutnya uap air akan diembunkan dan dapat digunakan untuk minum dan pendinginan mesin kapal.

3. Penjagaan Temperatur

Alat pemanas ruangan (heater) menjadi perangkat wajib dalam kapal selam. Suhu dalam lautan biasanya mencapai 4 derajat Celcius. Suhu ini sangat rendah sebagai tempat beroperasi manusia. Heater dalam kapal selam dioperasikan dengan tenaga nuklir, mesin disel, atau baterai.

Mekanisme Kerja

Kapal selam dirancang untuk dapat mengontrol daya apungnya. Kapal selam memanfaatkan hukum archimedes untuk mengontrol daya apungnya. Kapal selam memiliki sebuah tangki pada lapisan ‘kulit’ kapal bernama ballast tank. Ballast tank dapat diisi maupun mengosongkan air sesuai kebutuhan. Penjelasan secara rinci dipaparkan di bawah ini.

1. Mengapung

Awal mulanya balast tank terisi dengan air agar bisa berada di dalam laut. Selanjutnya kompressor dalam kapal selam akan mendorong air dalam ballast tank keluar. Akibatnya volume air dalam ballast tank akan tergantikan oleh udara. Gaya tekan air ke atas pun semakin besar dengan semakin banyaknya volume air yang dikeluarkan dari dalam kapal selam. Maka, kapal selam bergerak ke atas dan mengapung

2. Melayang

Kapal selam memiliki kemampuan mengatur daya apungnya. Dalam kondisi melayang, volume air dan udara dalam ballast tank disesuaikan dengan kondisi lautan luar untuk mencapai kedalaman tertentu. Sesuai penerapan hukum archimedes, bila berat kapal selam sama besar dengan gaya angkat air, maka kapal selam akan melayang.

3. Menyelam

Untuk menyelam, kapal selam akan membuka katup pada puncak kapal. Hal ini mengakibatkan air memasuki ballast tank.Dengan semakin banyaknya air pada kapal, berat kapal selam bertambah. Kapal selam pun menyelam ke kedalaman yang lebih.

Sumber:

http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/submarine2.htm

http://www.explainthatstuff.com/submarines.html

MEA

Masyarakat Ekonomia ASEAN

Pengertian MEA, Strategi, dan Semangat Menghadapi MEA

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

Disunting pada tanggal 6 November 2015

MEA (Masyarakat Ekonomi Asean) adalah bentuk integrasi ekonomi ASEAN dalam artian adanya sistem perdagaangan bebas antara Negara-negara anggota Asean. Kesepakatan MEA atau AEC (Asean Economic Community) disepakati oleh 10 negara termasuk Indonesia. Akibat dari MEA yaitu adanya sistem perdagangan yang lebih bebas dalam bidang barang dan jasa, tenaga kerja, aliran modal, serta investasi dalam kawasan Asean. Salah satu tujuan kegiatan ini termasuk meningkatkan daya saing masing-masing negara dan memajukan negara-negara Asean dalam bidang ekonomi. Ada 4 pilar terpenting untuk mewujudkan MEA 2015, 4 pilar tersebut yang telah disepakati oleh Para Pemimpin ASEAN adalah sebagai berikut:

1. a) Pasar tunggal dan basis produksi
2. b) Kawasan ekonomi berdaya saing tinggi
3. c) Kawasan dengan pembangunan ekonomi yang setara
4. d) Kawasan yang terintegrasi penuh dengan ekonomi global.

Program MEA menghasilkan proses pertukaran barang, jasa, serta tenaga manusia antar negara yang lebih mudah. Hal ini dapat menjadi kelebihan ataupun kekurangan. Diibaratkan suatu kompetisi maka akan ada pihak yang lebih menang dan kalah. Kemenangan dicapai bila suatu negara merasa semakin berkembang setelah mengikuti program MEA. Unggul atau tidaknya Indonesia sangat dipengaruhi oleh persiapan yang dilakukan untuk menghadapi MEA. Pertama, pemerintah perlu menyiapkan tenaga kerja Indonesia. Jumlah TKI banyak dan akan terus berkembang dengan keunggulan demografis Indonesia. Akan tetapi jumlah tenaga kerja terdidik masih memprihatinkan. Pemerintah harus terus menginsentifkan program wajib belajar 9 tahun untuk menghasilkan TKI terdidik. Dengan TKI terdidik, maka kualitas dan daya saing tenaga kerja asal Indonesia meningkat.

Selain melihat dari sudut pandang tenaga kerja, MEA juga mempermudah proses pertukaran barang / jasa antar negara di ASEAN. Perusahaan-perusahaan akan mendapat persaingan lebih dengan adanya MEA. Maka, perusahaan-perusahaan di Indonesia harus terus berinovasi untuk meningkatkan nilai dari produk mereka dan bersaing dengan perusahaan dari negara lain.

Selain pemerintah dan perusahaan, warga Indonesia juga harus berkontribusi dalam menghadapi MEA. Kontribusi yang dilakukan sederhana tetapi akan memberikan keuntungan bagi diri sendiri, sesama, dan negara. Masyarakat Indonesia perlu melakukan perubahan mentalitas. Contoh yang sering terlihat di kalangan pelajar hingga beberapa mahasiswa Indonesia yaitu kemalasan. Kemalasan di indonesia sudah merebak ke berbagai aspek layaknya penyakit. Kemalasan menghambat perkembangan Indonesia dan memicu keinginan ‘jalan pintas’. Kemalasan perlu diberantas. Dengan menghilangnya malas, maka seseorang dapat melihat cita-citanya lebih dekat. Dengan menghilangnya malas, maka keinginan seseorang untuk selalu maju menjadi kuat. Keinginan untuk menjadi lebih dari sekarang. Hilanya kemalasan sekaligus semangat kompetisi bertanggungjawab lah aspek yang dibutuhkan dari masyarakat Indonesia. Cukup dengan 2 aspek tersebut maka tenaga kerja Indonesia akan memiliki mental lebih baik dan siap menghadapi MEA.

Dalam tulisan ini saya juga ingin menyampaikan opini saya pribadi sebagai seorang mahasiswa untuk ‘berkembang’ (menhadapi MEA). Saya ingin selalu mengembangkan diri saya sesuai dengan ideologi saya yang tentunya masih dala perkembangan. Saya ingin berkembang tidak hanya dari ilmu yang akan saya peroleh di universitas, tetapi ilmu yang terus saya gali baik secara akademis maupun non-akademis (kerja dan kegiatan lain). Selain itu, saya berharap dapat belajar tidak hanya di fakultas saya atau hanya dari mata pelajaran yang sudah diatur agar saya dapat semakin berkembang. Saya juga percaya kita “belajar” tidak hanya untuk mempersiapkan masa depan. Saya belajar karena saya ingin belajar. Saya percaya dengan semangat itu maka saya dapat berkembang dengan maksimal, tanpa rasa tekanan. Selain itu saya percaya dalam berkembang kita juga harus selalu memegang teguh ideologi kita. Kita harus berpedoman pada karakter, sifat, perilaku yang kita anggap baik di masyarakat ( tidak bermaksud “Saya yang paling benar” karena berkembang ilmu tanpa karakter yang baik malah akan merugikan orang lain. Kesimpulannya, semangat tersebut yang berkarakter dapat membantu saya untuk bersaing dengan orang lain.

Terimakasih sudah membaca tulisan ini. Semoga dapat menginspirasi Saudara. Semoga juga dapat menambah wawasan saudara mengenai MEA.

Sumber:

ppsmb.ugm.ac.id, 2015, Materi, diakses 21 Juli 2015, dari http://ppsmb.ugm.ac.id/materi.php

http://pengertian.website/pengertian-mea-dan-ciri-ciri-masyarakat-ekonomi-asean/

Pembangkit Listrik Tenaga Mikro Hidro

PLTMH

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

6 November 2015

PLTMH merupakan pembangkit listrik yang memanfaatkan ketinggian air untuk memperoleh energi. Teknologi ini merupakan salah satu pembangkit listrik yang lazim dimanfaatkan pemerintah dalam era ini. Namun, masyarakat belum terlalu mengenal istilah dari PLTMH. Dalam tulisan ini akan dibahas penjelasan dari PLTMH.

PLTMH terbagi menjadi 3 bagian utama yaitu air (sumber energi), turbin, dan generator . Pada mulanya energi potensial dari air akan menggerakkan turbin. Gerakan turbin menunjukkan adanya konversi energi potensial menjadi energi mekanik. Selanjutnya generator mengkonversi energi mekanik menjadi energi listrik.

Pada dasarnya teknologi mikro hidro sama dengan PLTA biasa. Perbedaannya terletak pada ukuran. PLTMH dapat didefiisikan sebagai PLTA yang menghasilkan daya di bawah 200 kW. Dengan jumlah daya yang relatif kecil, ukuran perangkat PLTMH juga relatif kecil. Hal ini menjadi kelebihan utama dari teknologi mikro hidro. Ukuran kecil membuat PLTMH mudah dibuat dan diaplikasikan di daerah pelosok yang sulit terjangkau oleh PLN. Alasan ini pula yang menyebabkan marak nya penggunaan teknologi mikro hidro di tanah air kita.

PLTMH juga memiliki berbagai kelebihan lainnya. PLTMH ramah lingkungan karena tidak menggunakan bahan bakar fosil. PLTMH juga relatif murah sebagai pembangkit listrik sebagai akibat dari pemanfaatan air. Salah satu kelebihan dari teknologi mikro hidro yaitu efisiensi yang tinggi. Dengan efisisensi tinggi, energi yang terkonversi menjadi energi selain listrik relatif sedikit. PLTMH pun sangat cocok dengan kondisi geografis Indonesia. Indonesia merupakan negara yang memiliki berbagai lintasan air (sungai), sehingga tempat yang berpotensi diterapkan teknologi ini sangat banyak. Kelebihan yang terakhir yaitu PLTMH mudah dioperasikan. Membawa teknologi ini ke daerah pelosok bukan masalah karena penduduk desa hanya perlu pelatihan sebentar untuk mengoperasikan teknologi ini.

Terimakasih sudah membaca di blog saya. Semoga ilmu ini dapat menambah wawasan pembaca mengenai PLTMH.

Sumber:

https://litbang.pu.go.id/mikrohidro.balitbang.pu.go.id

https://id.wikipedia.org/wiki/Mikrohidro

Tol Laut

 Usaha kabinet Jokowi-JK mengoptimalkan SDA dan distribusi di Indonesia

Ditulis oleh : Eka Buyung Lienadi

4 November 2015

Tol laut merupakan salah satu program yang sering terdengar dalam kabinet kerja Jokowi-JK. Tol laut merupakan gagasan dari Presiden Jokowi sejak awal pemerintahannya. Tol laut dipercaya akan menjadi solusi efektif dalam mengatasi permasalahan distribusi barang di Indonesia. Namun, belum seluruh masyarakat Indonesia mengerti maksud dari tol laut. Tulisan ini akan membahas penjelasan dari tol laut.

Tol laut merupakan rencana untuk memaksimalkan transportasi laut untuk melakukan distribusi barang. Secara spesifik, tol laut merupakan usaha untuk menciptakan sistem transportasi laut yang terjadwal dan pasti. Sampai sejauh ini transportasi laut di Indonesia belum mencapai reputasi yang baik. Berdasarkan Global Competitive Index, kondisi transportasi laut Indonesia pada tahun 2014 baru menunjukkan peringkat 77. Posisi ini masih di bawah Malaysia dan Thailand. Padahal Indonesia merupakan negara yang 2/3 bagiannya merupakan lautan. Transportasi laut di indonesia tidak memiliki jadwal keberangkatan kapal yang pasti. Hal ini berakibat pada tingginya biaya transportasi melalui jalur laut. Dengan adanya tol laut, maka akan terbentuk jadwal keberangkatan kapal di daerah-daerah di Indonesia yang pasti. Dengan demikian, biaya transportasi laut akan menurun sehingga disparitas harga antar daerah, khususnya bahan pokok, akan berkurang.

Tol laut ide Jokowi ditujukan untuk menunjang transportasi barang di seluruh Indonesia. Akan tetapi, fasilitas di Indonesia belum memenuhi untuk terciptanya tol laut. Oleh karena itu, tol laut Indonesia akan dikembangkan dari berbagai sektor. Secara garis besar, terdapat sektor kapal, pelabuhan, dan transportasi darat. Proyek ini akan mendatangkan kapal-kapal besar berukuran 3000 TEUs hingga 6000 TEUs. Kapal-kapal ini akan beroperasi secara terjadwal mengelilingi pelabuhan-pelabuhan besar di seluruh Indonesia. Terdapat pula pelabuhan-pelabuhan kecil yang tidak dapat dilalui kapal kargo besar. Oleh sebab itu, kapal sedang dan kecil pun akan dikembangkan untuk memperluas jangkauan distribusi. Selain itu, transportasi laut hanya dapat mencapai bagian pesisir pulau. Selanjutnya, armada darat akan dikerahkan untuk menyelesaikan distribusi barang ke seluruh pelosok Indonesia. Perlu diingat pula, diperlukan fasilitas pelabuhan yang memadai untuk mewujudkan megaproyek ini. Maka ide Jokowi ini termasuk mengembangkan, membuat, dan merenovasi pelabuhan. Dalam ide ini juga dilakukan penambahan fasilitas kargo, pelatiahn tenaga kerja, dll.

Tol laut Indonesia merupakan proyek besar yang akan mengalokasikan dana yang besar. Berdasarkan kutipan dari kompas.com, rencana anggaran pun sudah dibuat. Indonesia akan menginvestasikan kurang lebih Rp 700 triliun untuk proyek ini.  Investasi akan dilakukan pada berbagai sektor : pengembangan pelabuhan strategis ( Rp 243,6 T ), pengembangan short sea shipping ( Rp 7,5 T), pengembangan fasilitas bulk dan kargo ( Rp 40,6 T),  pengembangan pelabuhan komersil dan non komersil (Rp 189,6 triliun), pembangunan transportasi multi moda ke pelabuhan (Rp 50 triliun), revitalisasi industri galangan kapal (Rp 10,8 triliun), kebutuhan kapal untuk 5 tahun (Rp 101,7 triliun), kebutuhan kapal patroli (Rp 6 triliun), dan percepatan pembangunan lama yang belum tercapai (Rp 50 triliun).

Kita sebagai warga Indonesia perlu turut serta memberikan tanggapan dalam proyek besar ini. Perlu dilihat bahwa proyek dengan dana sebesar ini akan memperngaruhi nasib seluruh warga Indonesia. Namun, penulis juga ingin mengingatkan bahwa ketika kita ingin berkomentar, maka kita harus memiliki alasan atas komentar kita. Selain itu, kita harus berpikir kritis, tidak hanya melihat permasalahan di kulitnya saja.

Dalam tulisan ini, penulis juga ingin membuat beberapa tanggapan penulis dalam bentuk kelebihan dan kekurangan proyek ini di mata penulis.

Kelebihan:

1. Pemerataan Ekonomi dan Pembangunan

Sejauh ini wilayah Jawa menjadi konsentrasi pembangunan. Dengan adanya tol laut perkembangan daerah akan terwujud secara lebih teratur karenasetiap daerah merasakan pengaruhnya, khususnya bagian pesisir.

2. Pemerataan lapangan pekerjaan

Lapangan pekerjaan di sektor kelautan akan berkembangan. Berbagai lapangan pekerjaan baru pun akan terbentuk di wilayah pesisir

3. Pemerataan distribusi barang

Salah satu isu utama negara kepulauan Indonesia yaitu tidak meratanya distribusi barang. Tol laut akan mencakup seluruh daerah Indonesia sehingga distribusi barang merata.

4. Mengurangi kepadatan wilayah Jawa

Perkembangan seluruh wilayah Indonesia memeberi efek jangka panjang berkurangnya kepadatan di Jawa. Hal ini disebabkan meluasnya lapangan pekerjaan di daerah lain.

5. Mengurangi disperitas harga bahan pokok

Dengan sistem tol laut yang menjamin jadwal ketersediaan sarana transportasi, faktor uncertainity akan berkurang. Maka, tingkat ketimpangan harga akan berkurang.

6. Mengoptimalkan Sumber daya Indonesia yaitu laut

Indonesia merupakan negara kelautan. Disayangkan bila pemanfaatan sumber daya laut di Indonesia tidak optimal.

Kelemahan:

1. Resiko ongkos besar bila perdagangan laut sepi

Bahan bakar yang diperlukan kapal niaga besar sangat banyak. Maka diperlukan jumlah distribusi barang yang rutin untuk menutup ongkos transportasi yang dibutuhkan.

2. Pelabuhan terbatas

Maksudnya yaitu pelabuhan dengan kedalaman yang memadai terbatas. Kapal kargo besar tidak dapat mencapai perairan dangkal. Akan tetapi, ide tol laut Jokowi sudah mempertimbangkannya dengan menciptakan kapal kecil dan menengah.

Penulis memposisikan tulisan ini sebagai salah satu opini rakyat. Penulis sadar bahwa penulis masih memiliki banyak kesalahan. Oleh karena itu, penulis sangat menerima segala kritik membangun dan saran. Semoga tulisan ini dapat mengajak pembaca untuk ikut berpikir kritis dan berani menyampaikan argumen bertanggung jawab.

Sumber:

http://bisniskeuangan.kompas.com/read/2015/08/18/135113626/Apa.Kabar.Tol.Laut.Jokowi.

http://www.kompasiana.com/tautawtau/menyoal-pembangunan-tol-laut_55b89501397b619b1f93ab2f